تجمع وانت بارها، آژانس‌های تاکسی تلفنی و خودروهای درون شهری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک
در طرح جدید ترافیک وانت بارها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بارها و پیک‌های موتوری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده‌اند.
در طرح جدید ترافیک وانت بارها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.
از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکتهای باربری و وانت بارها شده است. حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک، زیر مجموعه یکی از ۵ شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت‌ها را به میان آورده است.
وانت
از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکتهای باربری به این موضوع اعتراض کنند.
در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکتهای خصوصی تاکسیرانی، حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای خود بارها اعتراض خود را اعلام کرده‌اند به طوری که سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آن را پیگیری خواهد کرد.
استارتآپها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند
استارتآپها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند/ مردم هنوز کالاهای ارزشمند را از طریق واحدهای صنفی مجوزدار جابجا می‌کنند
فعال حوزه حمل و نقل کالای سبک شهری گفت: بیشتر مشتریان در نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمندشان را با همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.
یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در خصوص حضور استارتاپ‌ها در حوزه حمل و نقل شهری گفت: استارتآپها در بخش حمل و نقل مسافر توانستند جای خود را در سبد اقتصادی خانواده‌ها با توجه به قیمت پایینی که دارند باز کنند علاوه بر آن با وجود هزینه‌های بالای زندگی بیشتر مردم مجبور هستند که دو شغل داشته باشند که یکی از متداول‌ترین شغل‌های دوم جابجایی مسافر با خودروی شخصی است که از این استارتآپها استفاده می‌کنند.
وی با اشاره به اینکه این نرم افزار‌ها با استقبال مردم روبه‌رو شده است، گفت: هنوز اکثریت مردم ترجیح می‌دهند از سیستم قدیمی اما مطمئن آژانس‌ها استفاده کنند اما در نهایت مسافر این آزادی انتخاب را دارد که از کدام سرویس استفاده کند.
یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل گفت: در بخش حمل و نقل بار و کالا نیز شاهد استارت‌آپ‌های مختلف هستیم اما این‌بار به لحاظ تخصصی بودن این فعالیت موضوع کمی پیچیده است. استارتآپها در اولین قدم قیمت‌های خیلی پایینی ارائه دادند و حتی کمیسیون نمی‌گرفتند تبلیغات آنها چنان گسترده بود که به مشتریان غذا هم می‌دادند اما با گذشت چندین ماه از این اتفاق شاهد هستیم که نتوانستند در کار خود موفق باشند و مردم از آنها استقبال نکردند.
وی ادامه داد: بیشتر مشتریان در نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمند را با همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.
یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل گفت: از دیگر مشکلات این شرکتهای اینترنتی در دسترس نبودن و عدم تضمین امنیت مسافر و خدمات آنهاست به طوری که در هنگام بارندگی اکثر آنها خودرو یا موتور برای حمل و نقل ندارند و چنانچه اینترنت قطع شود فعالیتشان غیر ممکن می‌شود. علاوه بر اینکه در این شرایط نیز قیمت خود را افزایش می‌دهند که مهم‌ترین علت آن نداشتن جای ثابت برای استراحت پرسنل و نداشتن رانندگان متخصص است.
وی تاکید کرد: تمام پرسنل واحدهای صنفی عضو اتحادیه دوره‌های مختلفی از قبیل چیدن بار و آموزش رانندگی ایمن و آموزش خط سفید با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی را با اخذ گواهی گذرانده‌اند.اما با این وجود نباید ورود تکنولوژی به این صنف را محدود کنیم و باید از محاسن آن استفاده کنیم به همین جهت شرکتهای مختلف در این حوزه خود را به روز کرده‌اند.
یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل افزود: شرکت تاکسی‌بار بیسیم با استفاده از GPS و Gprs و Avl در کمترین زمان ممکن کار حمل و نقل را انجام می‌دهند و یا شرکت وانت‌بار بیسیم از طریق دیتا به طور مستقیم با شرکت اصلی و ناوگان حمل و نقلی خود در ارتباط است و سفارشات انواع محمولات و کالا‌ها و اثاثیه را دریافت می‌کند تا در کوتاه‌ترین زمان و با امنیت بیشتر به مردم خدمات بدهند.
وی ادامه داد: در جابجایی برخی وسایل مانند گاوصندوق یا یخچال سایدبای‌ساید و یا وسایل حساسی مانند آلات موسیقی نیاز به تخصص و امنیت خودروی باری است که مجموعه خودروهای فعال در این شرکت‌ها مجهز به چادرهای برزنتی و مسقف و سایر تجهیزات ایمنی نظیر کپسول آتش نشانی و… هستند در حالی که در شرکتهای اینترنتی اینگونه نیست.
وی تصریح کرد: این شرکت‌ها همزمان عضو اتحادیه و دارای مجوز صنفی هستند و به سبب استفاده از فضای مجازی و اینترنت دارای نشان اعتماد دو ستاره (اینماد) از وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز هستند و در واقع به آنها شرکتهای دوستاره گفته می‌شود.
اعتراض به نحوه نخصیص طرح ترافیک به اعضا
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بارها در اعتراض به نحوه نخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده اند.
در طرح جدید ترافیک وانت بارها باید 4 میلیون تومان برای دریافت طرح ژرداخت کنند که این موضوع مورد اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه ها اعلام کرده اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی توان به مشتری بابات این افزایش قیمت بیش از این فشار آورد.
از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکت های باربری و وانت بارها شده است.حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک زیر مجموعه یکی از 5 شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت ها را به میان آورده است
از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکت های باربری به این موضوع اعتراض کنند.
در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکت های خصوصی حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای وانت بارها اعتراض خود را اعمال کرده اند به طوریکه سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آنرا پیگیری خواهد کرد
افزایش ۴۰۰ درصدی طرح ترافیک را چگونه با مردم محاسبه کنیم؟
افزایش ۴۰۰ درصدی طرح ترافیک را چگونه با مردم محاسبه کنیم؟/برای معیشت قشر زحمتکش فکر نشده‌است
به اعتقاد محسن طاقدار، اگر رانندگان وانت، تاکسی و آژانس‌ها یک روز کار نکنند به لحاظ معیشتی دچار مشکل خواهند شد. حال چگونه و بر چه معیاری ناگهان افزایش قیمت چند صد درصدی بر این قشر زحمتکش تحمیل خواهد شد؟
محسن طاقدار در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در خصوص بحث طرح ترافیک و قیمت‌های پیشنهادی آن برای سال ۹۷ گفت: ما انتظار داشتیم حمل و نقل عمومی را از بخش خصوصی جدا کنند. طرح جدید یعنی اینکه هر کسی که توان مالی و خودروی مدرن‌تری دارد، می‌تواند وارد طرح شود اما نوع فعالیت وانت‌بارها و رانندگان آژانس‌ها که وظیفه مهمی در حمل و نقل شهری ایفا می‌کنند، متفاوت است. نکته دیگر آنکه از وانت‌بارها معاینه فنی برتر خواسته‌اند اما این سوال به وجود می‌آید که ما چه زمانی طرح نوسازی حمل و نقل باری شهر را انجام داده‌ایم یا خودروهای ایمن باری با قیمت مناسب در اختیار این فعالان این حوزه داده‌ایم که حالا انتظار معاینه فنی برتر را داریم؟
این فعال حوزه حمل و نقل شهری افزود: سال گذشته شورای شهر و شهرداری ما را برای کسب مشورت در موضوع افزایش قیمت طرح ترافیک دعوت کرد. در جلساتی که در کمیسیون حمل و نقل داشتیم با دلایل منطقی ثابت کردیم که این افزایش قیمت برای بخش حمل و نقل لازم نیست و باعث بالا رفتن هزینه‌های معیشتی مردم می‌شود. در شورای جدید نیز درخصوص موتور برقی از ما نظرخواهی کردند و ما هم نظرات کارشناسی خود را ابراز کردیم اما متاسفانه درخصوص طرح جدید با ما هیچ همفکری صورت نگرفت و ناگهان ابلاغ کردند که بایستی مطابق این بخشنامه عمل کنیم. ما نیز به همراه آژانس‌های تاکسی تلفنی اعتراض خود را به این طرح بیان کردیم که متاسفانه همزمان شد با تغییرات شهردار و حاشیه‌های آن.
این کارشناس حمل و نقل گفت: آنگونه که به‌نظر می‌رسد؛ در طرح جدید وانت‌بارها برای یک سال فعالیت در محدوده طرح ترافیک می‌بایست مبلغی حدود چهار تا پنج میلیون تومان پرداخت کنند که این برای افراد شاغل در این حوزه رقم قابل توجهی است. اگر رانندگان وانت، تاکسی و آژانس‌ها یک روز کار نکنند به لحاظ معیشتی دچار مشکل خواهند شد. به جرات می‌توان گفت مظلوم‌ترین صنف در شهر تهران این افراد هستند. حال چگونه و بر چه معیاری ناگهان این افزایش قیمت بر این قشر زحمتکش تحمیل خواهد شد؟
وی افزود: بی‌گمان جایی برای بحث درباره بیمه و سلامت این افراد باقی نمی‌ماند. از طرفی افزایش قیمت اخیر باعث افزایش نرخ کرایه‌ها می‌شود و تورم ایجاد می‌کند. باتوجه به وضعیت بد اقتصادی بیشتر مردم و رکود حاکم بر جامعه، ما چگونه باید این افزایش 400 درصدی قیمت طرح را با مشتری محاسبه کنیم که به آنها نیز فشار وارد نشود؟ این فقط هزینه طرح ترافیک است و هزینه‌های متداول دیگری هم وجود دارند که به خدمات شهری اضافه خواهد شد و همین‌طور قیمت‌ها را بالا خواهد برد.
طاقدار تصریح کرد: شورای شهر و شهرداری جدید همواره با اصناف و خصوصا فعالین حوزه حمل و نقل شهری رابطه خوب و ویژه‌ای داشتند و امیدواریم این رابطه همزمان با آمدن شهردار جدید نیز ادامه پیدا کند. ما انتظار داریم در طرح جدید همچون قبل؛ نگاه ویژه‌ای که به این حوزه وجود داشت، ادامه یابد تا بتوانیم به مهم‌ترین هدف شهرداری و شورای شهر و اتحادیه‌ها که همان ایجاد نظم و انضباط شهری است، کمک کنیم اما مهم این است که معیشت قشر پرتلاش و زحمتکش به خطر نیفتد.
مصوبه شورای شهر برای آرم طرح و ترافیک وانت بارها و حمل و نقل عمومی
قیمت مصوب شورای شهر برای ناوگان حمل و نقل بار و کالا(وانت بارها)
مقاله حمل بار در کلانشهرها
https://vanetbarbisim.com/wp-content/uploads/2018/01/حمل-و-نقل-بار-وکالای-شهر-تهران.zip
11
مقاله
بسمه تعالی
عنوان پروژه :
مدیریت حمل ونقل بار در محدوده شهر تهران و حومه براساس ماده(9)قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب سال 1386 و آیین نامه های اجرایی مربوطه
چشم انداز:
سازماندهی و ساماندهی سیستم حمل بارو کالای شهری
اهداف:
- ساماندهی و بهبود وضعیت حمل و نقل بار درون شهری و حومه
- جابجایی ایمن،استاندارد،مناسب و سریع کالا
- کاهش تقاضای سفر و پیمایش حمل و نقل بار
- ساماندهی ناوگان غیر سازمانی و در جستجوی بار سطح شهر در قالب ساماندهی حمل بار
- ساماندهی کلیه شرکت های حمل و نقل بارو صدور پروانه در قالب سازمان حمل بار (بخش درون شهری)
- تثبیت نرخ جابجایی و حمل انواع بارشهری
ضرورت:
استقرار مدیریت جامع حمل بار و کالا
تشکیل کارگروه :
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
شرکت مطالعات جامع و حمل و نقل و ترافیک
اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
شرکت اتو وانت بار بیسیم
و سایر اتحادیه ها
الف. انجام مطالعات جامع مرتبط با برنامه های بخش حمل و نقل بار و کالای شهری
1-مطالعه،تنظیم و استخراج برنامه ها و خط مش های اجرایی ساماندهی حمل بار
مجری : شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک
واحد همکار:اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
شرکت اتو وانت بار بیسیم
2-تدوین چشم انداز مطالعاتی حمل بار و کالای شهری در قالب زمان بندی های 3گانه (کوتاه مدت،میان مدت و در نهایت افق 20ساله)
مجری : شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک
واحد همکار:اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
شرکت اتو وانت بار بیسیم
3- تهیه و تنظیم کلیه لوایح و طرح های موردنیاز در بخش حمل بار شهری جهت تصویب و ابلاغ توسط مراجع ذی صلاح در قالب (قوانین باروکالای شهری و….)
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهر داری تهران
واحد های همکار:دایره حقوقی شهرداری تهران،شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک و
4- استخراج و شناسایی کلیه زیر ساختهای عملیاتی مورد نیاز و متناسب با موضوع
مجری : شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک
واحد همکار:شرکت اتو وانت بار بیسیم
ب. آموزش و فرهنگ سازی
1- ایجاد تفکر ضرورت ایجادو ارتقا سیستم قانونمندو استاندارد حمل بار درون شهری به منظور نیل به فرهنگ شهر نشینی مطلوب .
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحد های همکار:اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و سایر اتحادیه های همسو
1-3 مدیریت برتقاضای حمل بار کالای شهری با استفاده از سامانه تخصصی حمل بار
مجری :اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و شرکت اتو وانت بار بیسیم
واحدهای همکار: سایر اتحادیه مرتبط
1-4 ثبت تخلفات به صورت نرم افزاری
مجری : شرکت خدماتی و تشریفاتی جوان سیرولی عصر(عج)
واحد همکار: اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
1-5 تشخیص و مدیریت برحوادث نظیر تصادفات و خرابی وسایل نقلیه حمل بار با بکارگیری موثر تجهیزات اطلاع رسانی
مجری : شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران
واحد همکار: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری و اتحادیه های همسو
1-6 تجهیز وسائط حمل بار به سیستم های هشدار وضعیت جوی
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحد همکار: شرکت اتو وانت بار بیسیم و سایر اتحادیه همسو
1-7 پیش بینی تسهیلات موردنیاز جهت سهولت دسترسی وسائط حمل و نقل باربه شبکه معابر و دسترسی اسان شهروندان به خدمات حمل بار
مجری : شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک و شرکت جوان سیرولی عصر (عج)
1-8 پیش بینی پایانه های ویژه حمل بار درون شهری و مدیریت و نظارت برآنان
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار:مرکز مطالعات جامع شرکت اتو وانت بار بیسیم
1-9 صدور کارت هوشمند برای ناوگان
مجری : شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک
واحدهای همکار:شرکت اتو وانت بار بیسیم و باهمکاری اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
2- آموزش رانندگان دخیل در حمل بارشهری مبتنی برتفکر مسئولیت پذیری،آشنایی با استانداردهای حمل بارو ایجاد انگیزش های رقابتی موثر در بهبود کیفیت خدمات قابل ارائه
مجری :معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار:شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک،شرکت اتو وانت بار بیسیم و اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
3- آموزش و اطلاع رسانی به شهروندان درخصوص استقرار نظام جامع حمل و نقل بارشهری و نتایج مثبت حاصل از هدفمند کردن نظام حمل و نقل در ارتقاء زندگی شهری و فرهنگی ترافیک
مجری :معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار:روابط عمومی شهرداری و حوزه های تابعه ، شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک
پ. مدیریت واستقرار سامانه های هوشمند حمل و نقل (ITS)(intelligent Transportation Systems)
<<استفاده هدفمند از ارتباطات و فناوری اطلاعات (ICT)برای خلق سیستم کارآمد و ایمن تر حمل و نقل بار شهری >>
پیش بینی سیستم های پیشرفته مدیریت برحمل باردرون شهری جهت نیل به کاهش ترافیک
مجری: شرکت اتو وانت بار بیسیم
واحدهای همکار:اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و سایر اتحادیه
- ایجاد مانیتورینگ مرکزی کنترل وضعیت حمل بار درون شهری با استفاده از تجهیزات نصب شده بروسایل نقلیه
مجری :شرکت جوان سیرولی عصر (عج)
واحدهای همکار:اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و سایر اتحادیه
- تجهیز ناوگان متخصص حمل و نقل بار به نرم افزار های مرتبط GPSو…
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار:شرکت اتو وانت بار بیسیم و اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
- صدور بارنامه الکترونیکی و برگ بار براساس نوع کالا و مرسولات
مجری : شرکت اتو وانت بار بیسیم و اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
واحدهای همکار: سایر اتحادیه های همسو
2- پیش بینی سیستم های پرئاخت الکترونیکی نظیر عوارض
مجری : گروه شرکت های جوان سیرولی عصر(عج)
واحدهای همکار: اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و سایر اتحادیه
3- سیتسم های پاسخ گویی مستمر به روند و مراحل ارائه خدمات در چرخه حمل بار شهری
مجری : شرکت های جوان سیرولی عصر(عج)
واحدهای همکار: اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران و سایر اتحادیه
4-پیاده سازی سیستم مدیریت بهینه تخصیص بار شهری به ناوگان حمل و نقل بار(load Matching) به منظور حذف فاصله صاحبان باروناوگان حمل و نقل و به تبع آن کاهش میزان مصرف سوخت و آلاینده ها- کاهش استهلاک ناوگان – افزایش سرعت در خدمات رسانی – صرفه جویی در زمان و نهایتاً رسیدن به قیمت تمام شده مناسب و علمی
مجری : شرکت های خدماتی و تشریفاتی جوان سیرولی عصر(عج)
واحدهای همکار: شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک
اتحادیه وانت بار وپیک موتوری تهران
ت . مدیریت و توسعه سامانه حمل و نقل عمومی
مجری : شرکت های خدماتی و تشریفاتی جوان سیرولی عصر(عج)
ث. اعمال ضوابط ایمنی حمل و نقل بار و مسافر
مجری : راهنمایی و رانندگی ناجا
واحدهای همکار: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری و شرکت جوان سیرولی عصر (عج)
ج . معاینه فنی خودروها براساس مقررات مربوط
شناسایی انواع خودروها و تدوین استانداردهای مربوطه
مجری : معاونت محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار: شرکت جوان سیرولی عصر (عج) و اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
چ. صدور پروانه کسب بهره برداری شرکتهای حمل و نقل بار ونظارت بر نحوه فعالیت آنان
1-صدور پروانه و مجوز فعالیت براساس تقاضا و میزان بار خیزی مناطق شهرداری
2-تهیه و تدوین ایین نامه ،ضوابط و مقررات فعالیت شرکتهای جدیدالتاسیس در حوزه حمل بار و کالای شهری
3-الزام کلیه واحدهای ذی مدخل در موضوع حمل بار شهری در چارچوب کلیه قوانین و مقررات سازمان حمل بار شهرداری
4- تعیین صلاحیت و رتبه بندی شرکتهای فعال در زمینه حمل بارشهری
5-تدوین ایین نامه های مورد نیاز نحوه حمل بار ،شناسایی انواع بار طراحی الگوهای زمانی حمل بار،تعریف و پیاده سازی استاندارد وسائط حمل بار
6-تدوین ایین نامه ها،مقررات و استاندارهای حمل بار و کالاهای ویژه جهت ایجاد استاندارها و امکانات مورد نیاز درزمینه حمل تخصصی
7-ایجاد و تهیه بانک اطلاعاتی از شرکت های موجود و فعال در حمل بار شهری
مجری : معاونت محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار: شرکت مطالعاتی جامع حمل و نقل و ترافیک و شرکت جوان سیرولی عصر(عج)
ح . صدور پروانه و مجوز فعالیت ناوگان حمل و نقل بار
1- شناسایی کلیه ناوگان در حمل و نقل شهری
2-ایجاد بانک اطلاعاتی ناوگان فعال در حمل بار شهری
3-تدوین ایین نامه نحوه فعالیت و تخلفات ناوگان جهت آشنایی کامل و با مقررات و قوانین
4- ارائه استانداردها و گواهینامه های مورد نیاز جهت فعالیت در سطوح مختلف حمل بار شهری
مجری : معاونت محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار: راهنمایی و رانندگی ناجا
خ . صدور پروانه اشتغال افراد در امور حمل و نقل بار
مجری : معاونت محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار:شرکت خدماتی و تشریفاتی جوان سیرولی عصر (عج)
د . صدور بارنامه و برگ بارویژه
تهیه و تنظیم دستورالعمل های مربوط به شناسایی و صدور انواع بارنامه
مجری : شرکت خدماتی و تشریفاتی جوان سیرولی عصر (عج)
واحدهای همکار:اتحادیه وانت بار وپیک موتوری تهران
ذ . راه اندازی واداره پایانه های بار شهری و حومه
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهردای
واحدهای همکار:شرکت خدماتی و تشریفاتی جوان سیر ولی عصر (عج) اتحادیه وانت بار وپیک موتوری تهران
ر . اعمال محدودیت زمانی و مکانی برای حمل ونقل بار
طراحی الگوهای زمانی حمل بار و کالا در نقاط مختلف شهر با تمرکز بروضعیت ترافیکی شهر و الگوی ترافیکی نقاط مختلف شهر و براساس انواع بار و کالای شهری
مجری : راهنمایی و رانندگی ناجا
واحدهای همکار: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری و شرکت جوان سیرولی عصر (عج)
ز . نظارت مستمر برعملکرد و رضایت ذی نفعان حمل و نقل بار
مجری : معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری
واحدهای همکار: روابط عمومی اتحادیه کشوری و اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران
شایان ذکر است همزمان با اجرا و پیاده سازی اقدامات پیش بینی شده در بند الف و قبل از تکمیل مرحله شناسایی وضعیت موجود ، فعالیت های اجرایی سایر بندهای این پروژه نیز طبق برنامه زمان بندی ادامه خواهد یافت .