جای وانت نیسان آبی خالی / جنگ وانت‌های هیولا در جهان + عکس

شوک آنلاین: مانستر تراک‌ها (Monster Truck) در واقع وانت‌های پیکاپ یا شاسی‌بلندی هستند که سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و موتور‌های ارتقایافته‌ای دارند. این خودرو‌ها در مسابقات خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند و امروزه به یکی از پرطرفدارترین مسابقات خودرویی در آمریکا، کانادا و اروپا تبدیل شده است.

امروزه بازیگران یکی از مهیج‌ترین مسابقات اتومبیلرانی که با استفاده از دانش بالای طراحی و مهندسی ساخت طرفداران زیادی نیز در اقصی‌نقاط دنیا به دست آورده‌اند، وانت‌های هیولا هستند. مانستر تراک‌ها (Monster Truck) در واقع وانت‌های پیکاپ یا شاسی‌بلندی هستند که سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و موتور‌های ارتقایافته‌ای دارند. این خودرو‌ها در مسابقات خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند و امروزه به یکی از پرطرفدارترین مسابقات خودرویی در آمریکا، کانادا و اروپا تبدیل شده است. از مهم‌ترین اجزای این خودرو‌ها می‌توان به شاسی‌های توسعه‌یافته اشاره کرد که با وزنی در حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ کیلوگرم باید در برابر یک میلیون و صد هزار نیوتن نیرو تحمل داشته باشند.

بخش قابل اشاره دیگر این خودرو‌ها موتور‌هایی است که در ساخت آن‌ها به کار می‌رود. وانت‌های هیولا معمولا از موتور‌های هشت سیلندر V شکلی استفاده می‌کنند که حجم ۸/۸ لیتری داشته و سوپرشارژ هستند و در نهایت وظیفه انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها در این نوع خودرو‌ها را گیربکس‌های دو سرعته اتوماتیک به عهده دارند. ارتباط بین همه این اجزا را اکسل‌های بزرگی بر عهده دارند که معمولا از برند Rockwell هستند. مهم‌ترین بخش وانت‌های هیولا را شاید بتوان فنربندی و کمک‌های بزرگ آن‌ها در نظر گرفت. به طور متوسط هریک از این خودرو‌ها به هشت کمک فنر نیاز دارد که وزن کلی آن‌ها بیش از ۲۰۰ کیلوگرم می‌شود.

بدنه اغلب این خودرو‌ها از جنس فایبرگلاس ساخته می‌شود و علتش هم این است که هم وزن کلی خودرو را کاهش داده و هم برای طراحی بدنه و شکل و شمایل سفارشی آن‌ها قدرت مانور بیشتری را در اختیار طراحان قرار دهد. لاستیک‌های وانت‌های هیولا از اولین چیز‌هایی است که اندازه غیرطبیعی و اغواکننده آن‌ها به چشم می‌خورد. این لاستیک‌ها معمولا ۶۶ اینچی بوده و پهنای ۱۰۹ سانتی‌متری دارند و جالب است بدانید وزن هر چهار حلقه آن‌ها چیزی حدود سه تن است! در ادامه با تعدادی از این هیولا‌های قدرتمند آشنا می‌شویم.

بیگ‌فوت

سال ساخت: ۱۳۵۴/ ۱۹۷۵

باشگاه هیولاها

این خودرو که پیشگام وانت‌های هیولا به شمار می‌رود از سال ۱۳۵۸/ ۱۹۷۹ در معرض دید عموم قرار گرفت. طراح و مالک بیگ‌فوت (به معنی پا گنده) باب صدلر نام داشت و عنوان اولین نمونه‌ای بود که در تبلیغات تلویزیونی و مسابقات تصادفی خودرویی به کار برده شد. از این نمونه ۲۱ نمونه تولید و موفق شده در چند مسابقه به طور همزمان وارد شوند. تولیدکنندگان این خودرو توانسته‌اند با خودروسازان مطرحی همچون سامیت ریسینگ، فایراستون و مایکروسافت روابط کاری بسیار گسترده‌ای داشته باشند.

بلو تاندر

سال ساخت: ۱۳۷۹/ ۲۰۰۰

باشگاه هیولاها

این هیولای عظیم‌الجثه نیز اولین بار سال ۲۰۰۰ وارد مسابقات مانسترجام شد. بلو تاندر (به معنی تندر آبی) با رقیب دیگر خود یعنی بیگ‌فوت مشترکات زیادی دارد. این اشتراکات آنقدر زیاد و فراوان است که بسیاری از طرفداران تصور می‌کنند در یک مقطع زمانی بلوتاندر برای جایگزینی بیگ‌فوت طراحی و ساخته شده است.

بلوتاندر در طول زندگی خود و زمانی که رانندگی آن را تاد لدوک برعهده داشت موفق به کسب چند مقام قهرمانی در تورنمنت‌های مهم شد. سال ۱۳۹۲/ ۲۰۱۳ دل به تغییرات عمده‌ای داد و به بسیاری از تجهیزات کامیون وانت سری اف (F) همچون موتور CI Merlin۵۴۰ مجهز شد. این خودرو در هر سال به طور متوسط توانسته است در بیش از ۲۰ رویداد مهم ورزشی حاضر شده و به افتخارات خود بیفزاید. جالب است بدانید از خودروی بلوتاندر فقط دو نمونه تولید شده است.

گریو دیگر

سال ساخت: ۱۳۶۰/ ۱۹۸۱

باشگاه هیولاها

یکی از محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در تمام دوران «گریو دیگر» (به معنی گورکن) است. راننده اصلی و خالق آن دنیس اندرسون نام دارد. اندرسون توانسته چند دستگاه از این خودرو را همزمان در شرایط آماده مسابقه نگهداری کند تا بتواند در چند رویداد به صورت همزمان رقابت کند. همچنین اندرسون را می‌توان از اولین پیشگامان مسابقات مانستر تراک (Monster Truck) در آمریکا دانست. تا امروز ۳۲ دستگاه «گریو دیگر» ساخته شده و نمونه فعلی آن به یک موتور ۵۵۵ اینچ کوبیک مرلین مجهز است که تقریبا ۱۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد.

ماکزیمم دیستراکشن

سال ساخت: ۱۳۸۲/ ۲۰۰۳

باشگاه هیولاها

این هیولای دوست‌داشتنی که اوایل قرن بیستم تولید شد در رده محبوب‌ترین وانت‌های هیولای جهان قرار گرفت. یکی از علت‌های آن شاید همکاری سازندگان ماکزیمم دیستراکشن (به معنی حداکثر تخریب) با شرکت‌های تبلیغاتی همچون کلیر چنل (Clear Channel که حامی تبلیغات میدانی است) و دابلیو. سی. دابلیو (WCW در کشتی قهرمانی جهان) باشد. در حال حاضر سه دستگاه از این خودرو وجود دارد و می‌توانند به طور همزمان در تور‌ها و مسابقات ورزشی شرکت کنند. این خودرو هر سال یکی از رقبای ثابت مسابقات جهانی است و محبوب‌ترین نوع خود در جهان است

ال‌تورو لوکو

سال ساخت: ۱۳۸۰/ ۲۰۰۱

باشگاه هیولاها

ال‌تورو لوکو نیز یکی دیگر از محبوب‌ترین وانت‌های هیولای جهان به شمار می‌رود و طراحی بدنه آن به گونه‌ای است که شبیه سر اسب به نظر می‌رسد. همین طراحی سبب شده طرفداران فراوانی داشته باشد. راننده اصلی آن لوپه سووزا است و از ابتدا که این خودرو به یک موتور شورولت مرلین شورولت ۵۴۰ اینچی مجهز بوده هدایت آن را به‌عهده داشته و تاکنون توانسته یک بار عنوان قهرمانی جهان را به دست بیاورد. این وانت در سال ۱۳۹۲/ ۲۰۱۳ شاهد پیشرفت چشمگیری بود که یکی از این تغییرات انتقال قدرت به چهارچرخ آن به شمار می‌رود. تغییر دیگر ال‌تورو لوکو نیز مجهز شدن آن به یک گیربکس دو سرعته کوآن (Coan) است.

بتمن

سال ساخت: ۱۳۸۵/ ۲۰۰۶

باشگاه هیولاها

بتمن یکی از محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در رقابت‌های آمریکا به شمار می‌رود. این خودرو که ۱۳ سال پیش ساخته شده توانست در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ میلادی به مقام قهرمانی جهان دست پیدا کند. موتور تعبیه شده در این خودرو از نوع شورولت مرلین ۵۴۰ اینچی است و جیسون کودکدر اولین راننده‌ای بود که با آن وارد میدان رقابت شد. بتمن سال ۱۳۹۲/ ۲۰۱۳ تعمیر اساسی شد و این بار جان سیاسوک هدایت آن را به‌عهده گرفت.

سایبورگ

سال ساخت: ۱۳۶۹/ ۱۹۹۰

باشگاه هیولاها

اولین نمونه از مانسترتراک‌های سری سایپورگ اوایل دهه ۹۰ ساخته شد و توانست به یکی از محبوب‌ترین‌ها و منحصر به فردترین‌ها در نوع خود تبدیل شود. سایبورگ از این لحاظ منحصر به فرد است که تنها وانت‌های هیولای دوچرخ برقی است که توانسته وارد مسابقات شود. چرخ‌های جلوی این خودرو به مجموعه گیربکس متصل نیست و نیرو ندارد و همچنین سیستم تعلیق جلوی سایبورگ به طور مستقل عمل می‌کند. سایبورگ متعلق به جک کوبرنا است و به یک موتور شورولت Big Block۴۹۶ مجهز بوده و امروزه نیز در صحنه‌های مسابقات می‌توان از تماشای قدرت‌نمایی‌اش لذت برد. در اینجا سایبورگ را درحال پرش از روی چند‌خودرو می‌بینید. قدرت بالای موتور، چنین توان شگفت‌انگیزی به این هیولا بخشیده است.

سادن ایمپکت

سال ساخت: ۱۳۶۹/ ۱۹۹۰

باشگاه هیولاها

این خودرو نیز فعالیت حرفه‌ای خود در زمین مسابقه را در سری مسابقات مانسترجام سال ۱۹۹۰ آغاز کرد و توانست به چهار فینال جهانی برسد. همچنین سادن ایمپکت (به معنی برخورد ناگهانی) اولین نمونه از این سری خودروهاست که توانست به استاندارد‌های مربوط به اطمینان از قطعات یدکی در خودروی سواری کمک کند. حضور هیولای محبوب همچنان ادامه داشت تا این‌که سال ۲۰۱۰ راننده جدیدی به نام بن وینسلو برای آن در نظر گرفته شد و برای دو سال هدایت آن را عهده‌دار بود. از آن زمان نام این خودرو از سادن ایمپکت به گراند پاوندر تغییر پیدا کرد.

زامبی

سال ساخت: ۱۳۹۲/ ۲۰۱۳

باشگاه هیولاها

زامبی اولین بار کار خود را در مسابقات مانستر جام سال ۲۰۱۳ آمریکا و با رانندگی شان کوهان آغاز کرد. این خودرو به یک موتور CI Merlin۵۴۰ با قدرت ۱۵۰۰ اسب‌بخار و یک گیربکس دو سرعته کوآن مجهز بود. زامبی از لاستیک‌های ۶۶ اینچی Terra استفاده می‌کند و طراحی کلی خودرو در پاسخ به نظرسنجی آنلاین اینترنتی انجام شد. یکی دیگر از نام‌هایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود سوپرمن بود.

تروپیکال تاندر

سال ساخت: ۱۳۸۶/ ۲۰۰۷

باشگاه هیولاها

تروپیکال تاندر (به معنی تندر حاره‌ای) نه تنها یک وانت هیولای بسیار جذاب است، بلکه امروزه جزو یکی از محبوب‌ترین خودرو‌های این رده نیز به شمار می‌رود. این خودرو به یک موتور CI Dart۵۴۰ مجهز است که ۱۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و همچنین یک گیربکس Powerglide از برند کوآن (Coan) نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را در این خودرو بر عهده دارد. تروپیکال تاندر از لاستیک‌های ۶۶ اینچی Terra استفاده می‌کند و در تمام مسابقات مانستر جام یک چهره شناخته شده به شمار می‌رود.

ثبت نام انتخابات شورایاری های تهران از امروز آغاز می شود

ثبت نام نامزدها برای کاندیداتوری و حضور در انتخابات شورایاری‌ها از بعداز ظهر امروز همزمان با نشست مذکور با حضور پیروز حناچی شهردار تهران، محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای اسلامی شهر تهران و احمد مسجد جامعی رئیس ستاد شورایاری‌ها آغاز خواهد شد.
بر اساس این اطلاعیه داوطلبان با مراجعه به نشانی Shorayari.tehran.ir می‌توانند با ارائه مدارک مورد نیاز، تقاضای خود برای شرکت در انتخابات را ثبت کنند.

به گزارش ایرنا، هدف از برگزاری انتخابات شورایاری‌ها، افزایش مشارکت شهروندان در اداره امور شهر اعلام شده است.

زمان برگزاری انتخابات شورایاری‌ها اواخر تیرماه یا اوایل مرداد امسال اعلام شده است.

اعلام نتایج انتخابات صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران

اعلام نتایج انتخابات صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران سال ۹۷ . نوبت سوم

"به نام خداوند بخشنده مهربان"

شایسته و بایسته است پیام رهبر فرزانه ایران زمین که در سال اقتصاد مقاومتی باید همه ایران از زن و مرد به پا خیزند. پس با تمام قدرت انتخاب شایسته سرکار خانم پگاه بیگلری که در انتخابات اتحادیه وانت بار و پیک موتوری تهران رای اول را کسب نمودند و به عنوان ریاست اتحادیه برگزیده شدند را ارج می نهیم.

لطفاً تبریک خالصانه اعضای هئیت مدیره شرکت وانت بار بیسیم را پذیرا باشید.

 

نوسازی 15 هزار دستگاه وانت بار فرسوده در ناوگان شهری کلید خورد

تهران- ایرنا- رییس اتاق اصناف ایران از آغاز نوسازی ١٥ هزار دستگاه وانت بار فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری و اعطای تسهیلات 200 میلیون ریالی به هر متقاضی خبر داد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «علی فاضلی» امروز (شنبه) در جمع خبرنگاران افزود: در نشستی با نمایندگان بانک مرکزی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان برنامه و بودجه، اتاق اصناف ایران، شرکت ایران خودرو، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و نیروی انتظامی (پلیس راهور) به این جمع بندی رسیدیم که 15 هزار وانت فرسوده حمل و نقل عمومی نوسازی شوند.
فاضلی میزان تسهیلات بانکی برای هر دستگاه وانت فرسوده را حداکثر 200 میلیون ریال با نرخ سود 16 درصد و اقساط 48 ماهه عنوان کرد.
وی افزود: اتحادیه صنفی حمل و نقل بار سبک شهری مسوولیت پیگیری طرح از زمان ثبت نام تا تحویل وانت جایگزین با پلاک عمومی «ع» را برعهده دارد و صدور پلاک عمومی از سوی نیروی انتظامی منوط به اخذ نامه تاییدیه از اتحادیه است.
فاضلی ادامه داد: دارندگان وانت بارهای فرسوده با مراجعه به اتحادیه صنفی و معرفی پلاک می توانند نسبت به جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام کنند.
به گفته وی، براساس برآوردها، بیش از 30 هزار خودرو فرسوده وجود دارد اما اکنون فقط توان نوسازی 15 هزار وانت بار فرسوده از سوی ایران خودرو وجود دارد.
رییس اتاق اصناف ایران افزود: نوسازی در سایر ناوگان حمل و نقل عمومی نیز باید انجام شود.
در ادامه این نشست، رییس اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری درباره طرح جایگزینی 15 هزار وانت بار فرسوده گفت: برای نخستین بار نوسازی 15 هزار وانت بار فرسوده بر عهده اتحادیه های کشوری واگذار شده است.
«محسن طاقدار» افزود: اعضای صنف با مراجعه به مرکزهای اسقاط و اخذ گواهی و تاییدیه اتحادیه به خودروساز معرفی می شوند.
وی ادامه داد: همچنین دارندگان وانت فرسوده که عضو اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری نیستند، با مراجعه به اتحادیه صنفی می توانند نسبت به جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام کنند.
رییس اتحادیه حمل و نقل بار سبک شهری گفت: وانت آریسان دوگانه سوز و تندر «ال90» به عنوان خودرو جایگزین وانت های فرسوده در نظر گرفته شده است که اعضا می توانند با پرداخت 50 تا 100 میلیون ریال نسبت به نوسازی خودرو خود اقدام کنند.
وی در پاسخ به پرسشی درباره معایب خودرو آریسان گفت: معایب این خودرو برطرف شده است و مشکلی از این بابت وجود ندارد.
طاقدار درباره ارزش گواهی اسقاط وانت های یک تن و پایین تر و وانت بار بالاتر از یک تن اعلام کرد: مالکان وانت بار یک تن و پایین تر که وانت بار مزدا و پیکان را در برمی گیرد، با ارایه گواهی اسقاط مشمول 20 میلیون ریال تخفیف و صاحبان وانت یک تن و بالاتر نیز مشمول 30 میلیون ریال تخفیف می شوند.
وی افزود: تکمیل پرونده در سامانه نوسازی (پیش از صدور پلاک) برای آن دسته متقاضیانی که نسبت به فروش گواهی اسقاط خودرو خود در مرکزهای اسقاط اقدام می کنند پس از تایید اصالت گواهی اسقاط صادر شده توسط نیروی انتظامی و اتحادیه صورت می پذیرد.

روش برخورد با افرادی که خود را عقل کل میدانند

آیا تا به حال با کسی برخورد داشته اید که احساس می کند همه چیز را می داند و هرچیزی که می گوید درست است؟
مطمئنم که یکجا در زندگیمان همه ما با چنین کسی برخورد کرده ایم. سوال این است که وقتی با چنین شخصی مواجه شدید چه می کنید؟ در اکثر موارد، احتمالاً سعی می کنید که از آنها اجتناب کنید و تا حد ممکن از او دور شوید. اما کارهای مختلفی برای فهماندن نظرتان به این افراد می توانید انجام دهید، البته بدون اینکه با او وارد یک رقابت دردسرساز شوید.

برای خواندن ادامه مطلب این مقاله لطفا کیلک نمایید …

چگونه مثبت انديش باشيم؟

در ساختار شخصيت ما انسانها ، افکار از چنان قدرتي برخوردارند كه ميتوانند سازنده يا ويرانگر باشند ، بنابراين بايد بياموزيم كه افکارمان را هوشمندانه كنترل كنيم تا در زندگي به موفقيتها و كاميابيهاي بزرگي دست يابيم . يکي از اين راهکارها يادگيري روشهايي است كه باعث مثبت انديشي در ما ميشود و افکار منفي را از ما دور ميکند .
برای خواندن ادامه مطلب این مقاله لطفا کیلک نمایید …

تجمع وانت بارها، آژانس‌های تاکسی تلفنی و خودروهای درون شهری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک

در طرح جدید ترافیک وانت بار‌ها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بار‌ها و پیک‌های موتوری در اعتراض به نحوه تخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده‌اند.

در طرح جدید ترافیک وانت بار‌ها باید ۴ میلیون تومان برای دریافت طرح پرداخت کنند که این موضوع منجر به اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه‌ها اعلام کرده‌اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی‌توان به مشتری بابت این افزایش قیمت ۴۰۰ درصدی بیش از این فشار آورد.

از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکت‌های باربری و وانت بار‌ها شده است. حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک، زیر مجموعه یکی از ۵ شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت‌ها را به میان آورده است.

وانت

از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکت‌های باربری به این موضوع اعتراض کنند.

در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی، حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای خود بار‌ها اعتراض خود را اعلام کرده‌اند به طوری که سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آن را پیگیری خواهد کرد.

استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند

استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر موفق بوده‌اند/ مردم هنوز کالاهای ارزشمند را از طریق واحدهای صنفی مجوزدار جابجا می‌کنند

فعال حوزه حمل و نقل کالای سبک شهری گفت: بیشتر مشتریان در ‌‌نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمندشان را با‌‌ همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.

یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در خصوص حضور استارتاپ‌ها در حوزه حمل و نقل شهری گفت: استارت‌آپ‌ها در بخش حمل و نقل مسافر توانستند جای خود را در سبد اقتصادی خانواده‌ها با توجه به قیمت پایینی که دارند باز کنند علاوه بر آن با وجود هزینه‌های بالای زندگی بیشتر مردم مجبور هستند که دو شغل داشته باشند که یکی از متداول‌ترین شغل‌های دوم جابجایی مسافر با خودروی شخصی است که از این استارت‌آپها استفاده می‌کنند.

وی با اشاره به اینکه این نرم افزار‌ها با استقبال مردم روبه‌رو شده است، گفت: هنوز اکثریت مردم ترجیح می‌دهند از سیستم قدیمی اما مطمئن آژانس‌ها استفاده کنند اما در ‌‌نهایت مسافر این آزادی انتخاب را دارد که از کدام سرویس استفاده کند.

یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل گفت: در بخش حمل و نقل بار و کالا نیز شاهد استارت‌آپ‌های مختلف هستیم اما این‌بار به لحاظ تخصصی بودن این فعالیت موضوع کمی پیچیده است. استارت‌آپ‌ها در اولین قدم قیمت‌های خیلی پایینی ارائه دادند و حتی کمیسیون نمی‌گرفتند تبلیغات آن‌ها چنان گسترده بود که به مشتریان غذا هم می‌دادند اما با گذشت چندین ماه از این اتفاق شاهد هستیم که نتوانستند در کار خود موفق باشند و مردم از آن‌ها استقبال نکردند.

وی ادامه داد: بیشتر مشتریان در ‌‌نهایت یک پاکت ساده را با استفاده از این آپ‌ها جابجا می‌کنند اما هنوز چک‌ها، اوراق بهادار و کالاهای ارزشمند را با‌‌ همان واحدهای صنفی مجوزدار (پیک اتحادیه) که از سال‌ها پیش فعال هستند جابجا می‌کنند.

یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل گفت: از دیگر مشکلات این شرکت‌های اینترنتی در دسترس نبودن و عدم تضمین امنیت مسافر و خدمات آنهاست به طوری که در هنگام بارندگی اکثر آن‌ها خودرو یا موتور برای حمل و نقل ندارند و چنانچه اینترنت قطع شود فعالیتشان غیر ممکن می‌شود. علاوه بر اینکه در این شرایط نیز قیمت خود را افزایش می‌دهند که مهم‌ترین علت آن نداشتن جای ثابت برای استراحت پرسنل و نداشتن رانندگان متخصص است.

وی تاکید کرد: تمام پرسنل واحدهای صنفی عضو اتحادیه دوره‌های مختلفی از قبیل چیدن بار و آموزش رانندگی ایمن و آموزش خط سفید با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی را با اخذ گواهی گذرانده‌اند.اما با این وجود نباید ورود تکنولوژی به این صنف را محدود کنیم و باید از محاسن آن استفاده کنیم به همین جهت شرکت‌های مختلف در این حوزه خود را به روز کرده‌اند.

یکی از فعالان در حوزه حمل و نقل افزود: شرکت تاکسی‌بار بیسیم با استفاده از GPS و Gprs و Avl در کمترین زمان ممکن کار حمل و نقل را انجام می‌دهند و یا شرکت وانت‌بار بیسیم از طریق دیتا به طور مستقیم با شرکت اصلی و ناوگان حمل و نقلی خود در ارتباط است و سفارشات انواع محمولات و کالا‌ها و اثاثیه را دریافت می‌کند تا در کوتاه‌ترین زمان و با امنیت بیشتر به مردم خدمات بدهند.

وی ادامه داد: در جابجایی برخی وسایل مانند گاوصندوق یا یخچال سایدبای‌ساید و یا وسایل حساسی مانند آلات موسیقی نیاز به تخصص و امنیت خودروی باری است که مجموعه خودروهای فعال در این شرکت‌ها مجهز به چادرهای برزنتی و مسقف و سایر تجهیزات ایمنی نظیر کپسول آتش نشانی و… هستند در حالی که در شرکت‌های اینترنتی اینگونه نیست.

وی تصریح کرد: ‌ این شرکت‌ها همزمان عضو اتحادیه و دارای مجوز صنفی هستند و به سبب استفاده از فضای مجازی و اینترنت دارای نشان اعتماد دو ستاره (اینماد) از وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز هستند و در واقع به آن‌ها شرکت‌های دوستاره گفته می‌شود.

اعتراض به نحوه نخصیص طرح ترافیک به اعضا

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا از ابتدای هفته تا به امروز صاحبان و رانندگان وانت بارها در اعتراض به نحوه نخصیص طرح ترافیک به اعضای این صنف در مقابل اتحادیه تجمع کرده اند.

در طرح جدید ترافیک وانت بارها باید 4 میلیون تومان برای دریافت طرح ژرداخت کنند که این موضوع مورد اعتراض اعضای این اتحادیه شده است و در مصاحبه با رسانه ها اعلام کرده اند این افزایش قیمت هیچ منطقی ندارد و از طرف دیگر نمی توان به مشتری بابات این افزایش قیمت بیش از این فشار آورد.

از طرف دیگر بحث انحصار در این حوزه باعث نگرانی شرکت های باربری و وانت بارها شده است.حمل و نقل و ترافیک تهران مطابق جدول زیر به دارندگان وانت پیشنهاد داده است که برای اخذ تخفیف طرح ترافیک زیر مجموعه یکی از 5 شرکت معرفی شده از سوی شهرداری شوند موضوعی که بحث انحصار برخی از شرکت ها را به میان آورده است

از سوی دیگر تفکیکی که بین وانت بارهای پلاک زرد و سفید برای تخصیص آرم طرح ترافیک اعمال شده نیز باعث شده که هم دارندگان خودرو و هم شرکت های باربری به این موضوع اعتراض کنند.

در روزهای اخیر صنف آژانس تلفنی، شرکت های خصوصی حمل و نقل و باربری سبک شهری با تجمع اعضای وانت بارها اعتراض خود را اعمال کرده اند به طوریکه سخنگوی دیوان عدالت اداری اعلام کرده است که اگر شکایتی از سوی این اصناف به آن سازمان واصل شود سریعا آنرا پیگیری خواهد کرد